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1º Grupo Escoteiro de Clifford
Relatório de viagem - 1º Clifford Scouts
Data: 14 a 16 de março de 2014
Tripulação: 2 líderes, 8 escoteiros de 10 a 11 anos
Rota: Wakefield Basin → Royal Armouries, Leeds → Wakefield Basin
Abençoados com sol, os líderes deixaram Wakefield Basin para a curta viagem a Stanley Marina na sexta-feira na hora do almoço com o objetivo de pegar os jovens para uma coleta pós-escola às 16h30. O encontro transcorreu sem intercorrências e saímos de Stanley por volta das 17h com a intenção de uma perna curta, incluindo uma trava antes de estacionar para a noite, pouco antes da fechadura da King's Road. O vento estava aumentando, mas os pinos de aço entraram com força e tivemos uma noite segura em campo relativamente aberto. Tudo corre um pouco mais devagar no barco estreito, o que surpreendentemente os escoteiros não se importam. O chá era a melhor almôndega caseira de David, logo seguida pela cama. Os beliches da JV precisam de um pouco de construção e é um pouco como um daqueles jogos em que você precisa mover 'A' para colocar 'B' no lugar enquanto os quatro beliches extras tomam forma. Logo todos estavam acomodados e o vento crescente serviu apenas para balançar a tripulação para dormir.
De manhã, o canal estava agitado com topos brancos! As verificações diárias foram concluídas e, depois de um rápido café da manhã de cereais, partimos para o Armouries. Grande parte da rota é ao longo do rio em vez de canais, mas optamos por ir ao longo e JV fez um bom progresso em face do vento ainda crescente e da modesta corrente do rio. Mantivemos nossos olhos abertos para uma boa localização durante a noite enquanto passávamos rio acima. Os cisnes normalmente exigem uma boa corrida ao longo da água para seguir em frente, mas hoje vimos o desempenho do STOL com uma decolagem quase vertical contra o vento! Através da fechadura e uma curva muito acentuada à esquerda (deveria ser bombordo?) em Clarence Dock. Os beliches de visitantes estão à esquerda (adjacentes ao Armouries) e estavam todos em uso, exceto o último, então tivemos um espaço confinado, uma inversão de marcha e um vento diabolicamente forte canalizado pelos prédios adjacentes e nos levando rapidamente para o cais . Foi um momento de ansiedade estando de lado ao vento com pouco espaço na frente ou atrás, mas o excelente treinamento de Keith fez maravilhas e conseguimos encaixar em um slot de 70 pés sem bater em nada. Os escoteiros tiveram uma hora para usar os banheiros limpos e bonitos e comprar algumas lembranças antes de embarcar novamente e partir para o nosso retorno.
Em pouco tempo estávamos passando pelo Thwaites Mill Museum (talvez um destino futuro para nós) e depois para nossa parada noturna acima de Lemonroyd Lock. É uma bela localização e fica imediatamente ao lado da Reserva do RSPB St Alban. Os Escoteiros foram explorar um pouco no crepúsculo e voltamos à reserva no dia seguinte para encontrar uma das joias escondidas de West Yorkshire.
Partir por volta das 23h talvez tenha sido um pouco tarde, mas com sanduíches para o almoço, não demorou muito para que chegássemos de volta à Stanley Marina para esvaziar o banheiro, encher os tanques de água e quebrar a parte de trás da embalagem e limpeza. (Nota para si mesmo, um portaloo cheio pesa MUITO – vale a pena esvaziar todos os dias). Meia hora depois de sair, estávamos de volta à eclusa de Fall Ings – a única manual que os jovens tinham feito, e depois entramos confortavelmente na bacia às 16h30.
Um ótimo fim de semana com sorrisos por toda parte. Obrigado a todos da equipe JV por fornecer um recurso fantástico. Nós esperamos estar de volta.
1º Grupo Escoteiro de Clifford
Relatório de viagem - 1º Clifford Scouts
Data: 14 a 16 de março de 2014
Tripulação: 2 líderes, 8 escoteiros de 10 a 11 anos
Rota: Wakefield Basin → Royal Armouries, Leeds → Wakefield Basin
Abençoados com sol, os líderes deixaram Wakefield Basin para a curta viagem a Stanley Marina na sexta-feira na hora do almoço com o objetivo de pegar os jovens para uma coleta pós-escola às 16h30. O encontro transcorreu sem intercorrências e saímos de Stanley por volta das 17h com a intenção de uma perna curta, incluindo uma trava antes de estacionar para a noite, pouco antes da fechadura da King's Road. O vento estava aumentando, mas os pinos de aço entraram com força e tivemos uma noite segura em campo relativamente aberto. Tudo corre um pouco mais devagar no barco estreito, o que surpreendentemente os escoteiros não se importam. O chá era a melhor almôndega caseira de David, logo seguida pela cama. Os beliches da JV precisam de um pouco de construção e é um pouco como um daqueles jogos em que você precisa mover 'A' para colocar 'B' no lugar enquanto os quatro beliches extras tomam forma. Logo todos estavam acomodados e o vento crescente serviu apenas para balançar a tripulação para dormir.
De manhã, o canal estava agitado com topos brancos! As verificações diárias foram concluídas e, depois de um rápido café da manhã de cereais, partimos para o Armouries. Grande parte da rota é ao longo do rio em vez de canais, mas optamos por ir ao longo e JV fez um bom progresso em face do vento ainda crescente e da modesta corrente do rio. Mantivemos nossos olhos abertos para uma boa localização durante a noite enquanto passávamos rio acima. Os cisnes normalmente exigem uma boa corrida ao longo da água para seguir em frente, mas hoje vimos o desempenho do STOL com uma decolagem quase vertical contra o vento! Através da fechadura e uma curva muito acentuada à esquerda (deveria ser bombordo?) em Clarence Dock. Os beliches de visitantes estão à esquerda (adjacentes ao Armouries) e estavam todos em uso, exceto o último, então tivemos um espaço confinado, uma inversão de marcha e um vento diabolicamente forte canalizado pelos prédios adjacentes e nos levando rapidamente para o cais . Foi um momento de ansiedade estando de lado ao vento com pouco espaço na frente ou atrás, mas o excelente treinamento de Keith fez maravilhas e conseguimos encaixar em um slot de 70 pés sem bater em nada. Os escoteiros tiveram uma hora para usar os banheiros limpos e bonitos e comprar algumas lembranças antes de embarcar novamente e partir para o nosso retorno.
Em pouco tempo estávamos passando pelo Thwaites Mill Museum (talvez um destino futuro para nós) e depois para nossa parada noturna acima de Lemonroyd Lock. É uma bela localização e fica imediatamente ao lado da Reserva do RSPB St Alban. Os Escoteiros foram explorar um pouco no crepúsculo e voltamos à reserva no dia seguinte para encontrar uma das joias escondidas de West Yorkshire.
Partir por volta das 23h talvez tenha sido um pouco tarde, mas com sanduíches para o almoço, não demorou muito para que chegássemos de volta à Stanley Marina para esvaziar o banheiro, encher os tanques de água e quebrar a parte de trás da embalagem e limpeza. (Nota para si mesmo, um portaloo cheio pesa MUITO – vale a pena esvaziar todos os dias). Meia hora depois de sair, estávamos de volta à eclusa de Fall Ings – a única manual que os jovens tinham feito, e depois entramos confortavelmente na bacia às 16h30.
Um ótimo fim de semana com sorrisos por toda parte. Obrigado a todos da equipe JV por fornecer um recurso fantástico. Nós esperamos estar de volta.
3º Buxton Cubs
Acampamento de 4 a 6 de abril de 2014
Os pais levaram Cubs e Young Leaders de Buxton para nosso ponto de encontro pré-estabelecido no Navigation Inn, nos arredores de Wakefield, às 19h30 da sexta-feira à noite. Chris e Lesley chegaram mais cedo e prepararam as coisas, incluindo a comida que foi entregue pela Tesco's ao pub Car Park. Nossos agradecimentos a todos em Wakefield, pois pegar o barco neste local tornou a viagem possível. Um briefing de segurança detalhado ocorreu na noite de sexta-feira, juntamente com uma familiarização do barco e do Canal. Os beliches foram erguidos e tudo pronto para dormir às 22h.
Uma agradável noite de sono fez com que a manhã de sábado chegasse rápido demais e, após um bom café da manhã, todos estavam presentes enquanto as verificações diárias aconteciam abaixo do convés traseiro. Após colocar e ajustar coletes salva-vidas e um lembrete de segurança, partimos para as 9h. À medida que nos dirigíamos rio acima, a primeira eclusa estava a apenas alguns minutos e uma demonstração de como usar a eclusa com segurança foi entregue aos ouvidos dispostos. O barco subiu em segurança e logo estávamos a caminho. Paramos no que Chris chamou de “Buraco na Parede”, mas foi rotulado em nosso gráfico como (antiga eclusa e marina) após cerca de meia hora de viagem. O banheiro e a lixeira foram esvaziados e logo estávamos a caminho novamente, notando que parar depois do buraco na parede, em vez de antes, teria oferecido um desembarque mais fácil do barco. Vale a pena notar que todas as instalações anunciadas aqui eram utilizáveis, exceto a fechadura da porta do banheiro, que havia sido trocada, impedindo o uso por qualquer pessoa com a chave padrão da British Waterways.
Após três horas de viagem, chegamos a eclusas duplas na junção do Dewsbury Arm e vimos um helicóptero voando baixo. Almoçamos ao lado da trilha e depois subimos as eclusas e mais adiante o canal e uma hora e meia depois passamos pela eclusa de inundação para o rio Calder. O rio era largo e fluindo rápido para comparar com o canal, embora o marcador o mostrasse no verde. Um quarto de hora depois estávamos na eclusa de Greenwood e olhando para a placa de sinalização da ponte Sowerby. Logo estávamos de volta ao rio, chegando a Shepley Bridge Lock, subindo o canal e passando pela Ledgard Flood lock e de volta ao rio até Battyeford Marina, onde depois de uma pausa, viramos e voltamos para uma noite na marina Shepley Bridge.
A marina de Shepley Bridge foi uma ótima parada noturna, onde investimos os quatro Young Leaders e dormimos bem antes dos domésticos, incluindo o esvaziamento matinal da lixeira e do banheiro. Nossa jornada de volta foi ainda mais divertida do que a jornada rio acima no sábado e além de ser acompanhada ao longo do caminho por uma caminhada de caridade patrocinada. O canal e o rio estavam cheios de vida selvagem, incluindo sapos, patinhos, cisnes, garças e um martim-pescador. Ambos somos gratos à equipe de Wakefield que ajudou a tornar a viagem possível e descobriu que as coisas funcionaram muito bem, ficamos surpresos com o estado de algumas das eclusas da jornada que estavam claramente em más condições, vergonha no Canal e no Rio Confie em quem claramente não está investindo o suficiente nessa área. Os jovens Líderes estavam fazendo um projeto sobre Gestão de Água e nós cobrimos a necessidade de não desperdiçar água apenas para encontrar algumas comportas que se encaixavam tão mal que a água vazou quase tão rápido quanto a entramos. Vamos Canal & River Trust, esta é uma bela parte do mundo, o Calder & Hebble Navigation é uma grande área de beleza, coloque um pouco mais de investimento aqui e conserte as fechaduras com vazamento!
Nossa visão de toda a viagem foi ÓTIMA! A próxima viagem no Jubilee Venture já está marcada para 10 semanas. Recomendamos isso a outros grupos, portanto, se você tiver interesse, entre em contato com a equipe Wakefield
Obrigado a todos que ajudaram.
Chris e Lesley